La metro A chiude alle 21 lo stop durerà oltre un mese. Lavori a ponte Nenni per ridurre vibrazioni e rumori. Dopo quattro mesi a pieno regime, dal 10 aprile la linea A della metropolitana tornerà a chiudere alle 21, dalla domenica al venerdì, confermando però l’orario lungo (fino all’1,30) nelle notti di sabato. A causare la nuova limitazione del servizio, questa volta, non sono i cantieri della stazione di scambio di San Giovanni. Ma un intervento che, per 40 giorni, interesserà il tratto di linea compreso tra le fermate Flaminio e Lepanto, dove la metropolitana scavalca il Tevere, su ponte Nenni.

L’obiettivo dei lavori, si legge in una nota dell’Agenzia per la mobilità, è «ridurre le vibrazioni e il rumore durante il passaggio dei treni e rendere più sicura la zona all’aperto della linea A».

Secondo l’agenzia , «per ottenere questi importanti e strutturali risultati migliorativi Roma Metropolitane, a partire dal 10 aprile e per 40 giorni, interverrà tra le stazioni Flaminio e Lepanto con lavori di potenziamento dell’infrastruttura e di ristrutturazione della sede ferroviaria». Un intervento possibile solo nelle ore notturne, sostengono i responsabili della mobilità capitolina, con conseguente riduzione dell’orario lungo tutta la linea.

Tornano in strada , quindi, i bus sostitutivi: nelle sere dei giorni dalla domenica al venerdì l’ultima corsa dai capolinea di Battistini e Anagnina sarà alle 21. Poi, fino alle 23,30 (il venerdì fino all’1,30) saranno in strada i bus sostitutivi delle linee MA1 e MA2, che collegheranno rispettivamente Battistini ad Arco di Travertino e Flaminio ad Anagnina, seguendo il percorso della linea A della metropolitana. Il sabato l’orario resta invariato: prima corsa alle 5,30 (come in tutti gli altri giorni della settimana) e ultima all’1,30. Inevitabili, quindi, i disagi per gli utenti che sono soliti utilizzare la metro A nelle ore serali.

È lungo un chilometro , complessivamente, il tracciato interessato dai lavori: la linea A, tra le stazioni Flaminio e Lepanto, percorre in sotterraneo via Cesare Beccaria, scavalca in viadotto il fiume Tevere e ritorna in sotterraneo lungo viale Giulio Cesare, dopo aver attraversato sulle due rive a cielo aperto rispettivamente il lungotevere Arnaldo da Brescia e il lungotevere Michelangelo.

Tre le fasi di intervento . I cantieri serviranno per mitigare le vibrazioni indotte dal transito ferroviario, con parziale rinnovo del ballast (il pietrisco che sostiene i binari) e dell’armamento. Ma anche per ridurre il rumore con la posa, su tutto l’attraversamento all’aperto e sui due tratti terminali di galleria della lunghezza di circa 30 metri di pannellature fonoassorbenti. Quindi, ci sarà la posa di una copertura totale con pannellature di vetro stratificato di sicurezza sulla sede ferroviaria all’aperto, agli imbocchi in galleria: per una lunghezza di circa 22 metri sul lato Flaminio e di circa 23 metri dal portale di uscita lato Lepanto